日本制造"不败神话"正逐渐破灭 陷入三大困境
来源: 广州日报 作者: 赵海建
所谓“覆巢之下，安有完卵”，日本两大支柱产业——汽车与电器业正因为金融危机而晃动，日本制造业的“不败神话”正在逐渐破灭。
在金融危机爆发之初，由于拥有没有泡沫的房地产市场和逾1万亿美元的外汇储备，许多国家还在羡慕日本，但从今年年初开始，日本各大制造企业连连掀起裁员之风。继日本电器制造业巨头——松下电器公司4日宣布打算在全球范围内裁员大约1.5万人之后，日本第三大汽车制造商——日产汽车公司9日宣布明年3月前全球裁员2万人。日本首相麻生太郎先前说，日本有望成为全球首个摆脱经济颓势的国家。但有英国媒体指出，这一说法如今已成为“笑谈”。
受到因世界性金融危机而需求剧减以及日元升值、股价下跌的多重打击，日本制造业正遭遇“寒冬”。日本官方近日公布的数据显示，今年1月份日本制造业生产预计将比前一个月下降9.1%，2月份将下降4.7%。
国际货币基金组织估计，日本经济2008年可能萎缩0.3%。业界人士普遍认为，目前全球经济衰退的状况短期内不会好转，日本制造业所面临的经营环境可能会更加严峻。
日本制造业面临三大困境
本报综合报道 在经济衰退打击下，日本制造业目前面临三大困境：库存大增、信用紧缩与日元升值。
日本钢铁业的主力产品——用于汽车与其他消费类电子产品的薄钢板去年11月的库存高达450万吨，是3年来最高。
与此同时，钢铁业的产能利用率在今年已降至七成左右。而在库存快速增加下，日本钢铁业的库存占销售比指数在去年11月较前月劲扬12.9%，是自1968年以来最大增幅。库存大增，使得日本制造业纷纷减少投资，有的钢铁厂商甚至决定连续3年冻结资本支出。
信用紧缩使得日本企业的营运雪上加霜。以新力为例，去年年底该公司发行总值500亿日元的公司债，然而只售出375亿日元，显示债市紧缩。这种信用紧缩的情况在日本中小企业间尤其严重。去年12月，日本企业共有1362家破产，较1年前大增24%，而且也是连续第七个月企业破产家数增加。
日元大幅升值也对日本企业造成严重冲击。据日本民间智库日本经济研究中心的估计，日元兑美元汇价每升值10%，就会导致日本企业6%的税前获利遭到侵蚀。根据估计，日本企业本会计年度(截至今年3月底止)税前获利若减少20%，就会导致日本经济增长率减少2.5个百分点。
当务之急是解决信用紧缩
专家指出，要重振经济，日本政府当务之急是解决信用紧缩的问题。日本央行已决定以3兆日元来购买日本企业发行的商业本票，寻求宽松信用市场。但专家表示，有关当局也应多注意日本企业在外币融资上所遭到的困境。
汽车业 产量下降 出现亏损
本报综合报道 一位在日本爱知县开餐馆的老板觉得，从1月起“客人突然减少了”。这家以丰田汽车员工为主要客流的餐馆今后命运堪忧，因为爱知县估计，从去年10月至今年3月，县内的非正式员工失业数量将达2万人，其中大部分是丰田汽车裁减的。
不仅仅只是丰田，日产汽车公司9日宣布，将在2009财年内把全球员工人数从23.5万人裁至21.5万人。尽管微型汽车由于低燃耗低价位而需求相对旺盛，但业界“双雄”铃木与大发工业也下调了利润预期。铃木预计利润额同比下降72.6%至220亿日元。
截至9日，日本八大汽车制造商悉数公布了2008财年业绩预期：日产汽车当天将净利润预期下调至亏损2650亿日元；丰田、马自达、三菱汽车、富士重工也预计2008财年将出现净亏损，5家公司的亏损总额预计将达7070亿日元。
丰田预计净亏损3500亿日元(38.5亿美元)，创1950年以来最大亏损纪录。丰田将2008财年全球销量预期从906万辆下调至732万辆，在供过于求的市场形势下为避免产品积压，在1月到3月期间共设置14天为工厂停工日；同时，公司还将削减10%的设备投资等固定费用。
本田汽车在北美和日本的产量将比预期减少10%以上。去年12月初公司约有4500名临时工，今年4月底前将全部解雇；管理人员在2月至5月的工资将被削减 5%。三菱汽车社长益子修则表示“经济恶化远远超出预测”。去年秋季在职的约3300名非正式员工将在今年3月底前将全部被解雇。公司还考虑把管理人员的工资从3月起削减10%。马自达公司也将在3月底前解雇2100名非正式员工。
电器业 全面亏损
本报综合报道 受全球经济衰退、消费大幅下降影响，日本电器行业业绩急剧恶化，9大电器商几乎全部出现亏损。为此，各大电器商纷纷采取调产裁员、开源节流等措施，力图使公司尽快走出困境。
最新公布的业绩预期显示，在将于今年3月底结束的2008财年，日本9大电器厂商除三菱电机有可能保持盈利外，日立、松下、索尼、东芝、富士通、夏普、三洋电机和日本电气公司等8大厂商均将出现亏损，合计亏损额预计高达两万亿日元。其中，日立、松下和日本电气公司将分别以亏损7000亿日元、3800亿日元和2900亿日元位列前三位，而其他厂商预计亏损额也大多在千亿日元以上。
数码家电、车用电子产品和电子零部件销售不振、价格下跌以及日元升值是导致日本电器行业巨额亏损的主要原因。减少生产平板电视、半导体以及液晶显示器等价格下降明显的产品，已成为日本电器行业应对危机的首选策略。
松下公司近日公布，今年3月底前松下拟在国内关闭13个工厂，在国外关闭14个工厂，并计划2009财年关闭同等数量的工厂。此外，松下还计划压缩设备投资，将在建的液晶显示器和等离子显示器工厂的投产日期延期半年以上，并在全球范围裁员1.5万人。
索尼公司也准备关闭一成左右的厂房，并在电子事业部门裁员1.6万多人。日立公司将910家子公司缩减到700多家，并计划裁员约7000人。东芝公司也计划在国内裁减4500名非正式员工，并将2009财年的设备投资缩减到1000亿日元以下。日本电气公司则计划在国内外裁员2万人，并关闭3家工厂。
后果 自杀人数或暴增
本报综合报道日本正经历二战以来最严重的经济衰退，在经营压力下，制造企业纷纷大量裁员。有经济师分析称，如今，受伤的不只是企业，还有上班族和家庭。日本总务省数据显示，在日本，失业率去年12月由前一个月的3.9%攀升至4.4%，创下近42年来最大升幅。日本政府说，去年12月日本失业人口已达 270万，比前年同期增加39万人。
由于对“饭碗”和薪酬水平缺乏安全感，一些日本家庭已过上“紧日子”。官方数据显示，日本消费者去年12月家庭消费总额下降4.6%。去年12月是日本家庭消费规模持续萎缩的第十个月份。日本政府1月29日说，日本零售业去年12月销售额下降 2.7%，创近4年来最大降幅。该月也是人们由担心日本通货膨胀转而担心通货紧缩的月份。
但对于制造业的工人来说，受害最严重的莫过于那些临时员工。日本制造业协会指出，3月前约有40万名临时派遣劳工会失业。自日本1999年修改劳工法以来，三分之一临时劳工的保障很少，且无失业福利。日本工会人士称，许多临时工人住在公司宿舍，一旦失业也将无处可住。
许多人担心，自杀潮将会与失业潮结伴而来。以往日本经济低迷后，自杀人数都会增加，多至每15分钟就有一人自杀。日本警方数据显示，前年日本共有33093人自杀，其中57%为失业人员。
日本企业：“裁员”滚滚
丰田公司 2008年11月21日 宣布日本本部裁员3000名临时工人
三菱汽车 2008年11月27日 宣布在日本国内裁员1100名临时工人
索尼公司 2008年12月9日 宣布将全球裁员1.6万人
日本电气 2009年1月30日 宣布计划在全球范围裁员2万人
日立公司 2009年1月30日 宣布计划全球裁员7000人
东芝公司 2009年1月30日 宣布将在3月底前裁员4500人
松下电器 2009年2月4日 宣布打算全球裁员约1.5万人
日产汽车 2009年2月9日 宣布2010年3月前全球裁员2万人
日本汽车没人买 货运大港变死城 中国成了最大买家
2009-02-11
中评社香港2月11日电／全球景气仍在谷底盘旋，仰赖出口的国家受创最深，像是亚洲的经济大国日本，过去1/4个世纪，日本每年至少从全球各地赚超过8 兆日圆，今年却只剩不到一半，日本最大贸易港口“名古屋港”，再也不见以往满满货柜堆满港口的盛况，因为电子产品、汽车订单大减，41平方公里的腹地，空空荡荡。
TVBS报道，日本经济前景如何，看看名古屋港就知道。NHK记者崛润：“从空中俯瞰港口周边，如您所见(空空如也)。”
比较起2007年12月，外销汽车堆满港口的景象，现在的名古屋港，竟是空空荡荡。名古屋港管理员：“我有印象以来，从来没看过这种情况。”
以出口汽车成为日本第一大商港，名古屋港却受到汽车产业萎缩的直接影响，货运量在1个月内衰减30%，港口管理员每天的工作，就是对着电脑萤幕发呆。记者：“白色代表什么？”管理员：“白色就是空着的地方。”
外销订单下滑，影响的就是日本外汇数字，过去25年，日本年年靠外销，至少赚进8兆日圆，去年到12兆，今年却只剩4兆日圆，比去年少了2/3。
更糟的是，日本的国内生产总值(GDP)，有1/6靠出口，专家悲观预测，汽车外销骤减，将带动景气全面下挫。第一生命主任分析师新家义贵：“钢铁制造、汽车销售…，景气恶化还会扩大。”
出口数字下滑，进口货却是越来越多，日本经济大国的地位，正受到严厉考验。
日报称日本汽车业全线崩溃
【日本《每口新闻》2月10日报道】题:日产公司宣布裁员2万
9日,日产汽车公司宣布,将于2010年3月之前,在世界范围内裁减2万名员工,其中在日本国内裁减1 2万人。据预计,日产公司在截至2009年3月的财政年度将出现巨额赤字,本年度的减产规模也达到78 7万辆。
至此,12家主要汽车制造商的裁员人数仅在国内就已突破3.6万人,12家公司的减产总量超过410万辆。也就是说,因为世界经济低迷而减产的数量已经相当于本田公司一年的产量,而本田公司在国内业界排名第二。
日产公司于同日发布了截至2009年3月的年度合并决算(把总公司和子公司等关联从属企业作为一个整体的决算)业绩预期,将预期业绩从盈利2700亿日元调整为亏损1800亿日元。这是日产公司14年来首次遭遇赤字。自1978年公布合并决算结果以来,本年度将是赤字最多的一次。最终决算的盈利预期也从盈利1600亿日元下调为亏损2650亿日元。这是日产公司9年来首次出现最终决算赤字。
结果,在日本8家主要汽车公司之中,丰田和马自达等5家预计将出现最终决算赤字,汽车业界已出现几乎全线崩溃的局面。