48小时内，美英军队对也门本土发起了两次空袭，城门失火，祸及池鱼，本就提心吊胆的红海商船，现在是更加辗转难眠了。

胡塞武装接下来，势必扩大对红海商船的袭击范围，不仅是以色列，和美英等国相关的商船，恐怕也会遭胡塞武装下手，很多商船不得不绕远路，走非洲好望角，但远走好望角，时间长不说，更重要的是，费用大幅提高，部分亚洲-欧洲航线运输成本疯涨了6倍，这谁受得了?

在商言商，很多商船仍想走红海，于是八仙过海各显神通，他们殚思竭虑，终于想出了两个办法：

一、直接租用中国旗船。德国航运巨头赫伯罗特，最近就租用了一艘3400标准箱级别的五星旗集装箱船舶，部署到其地中海第二航线上，该轮预计将从上海出发，运输货物前往比雷埃夫斯以及热那亚，然后返回上海、宁波。

二、纷纷亮明自己的中国背景。一些西方媒体在追踪穿越红海的船只信息时发现，在已输入的船舶自动识别系统(AIS)国际航运信息中，出现了大量“中国船只”，这些船只在备注那一栏上，都默契地加上了这样一行字：船上有数名中国籍船员。

于是，红海上出现了戏剧性的一幕，最近至少有5艘商船在穿越红海时，除了在公开信息中申明“与以色列无关”外，还表现得“中里中气”，有的声明自己是中国公司的货船，有的直接标注目的地是中国，船员都是中国籍，有的甚至在航行过程中悬挂起了五星红旗。

一时间，红海船只的航运公开信息被“CHINESE”霸了屏，作为负责任的五常大国，中国一直呼吁和平，也时刻关注着红海，但怎么也没想到，会出现如此一幕。这些“小聪明”在红海真能起到作用?

显然，它们的努力胡塞武装确实看到了，目前这五艘船里，已经有三艘安全离开了红海，分别驶向了亚洲和亚丁湾，剩下的两艘也是风平浪静，这事你说气不气人?为什么与中国擦点边就能享受这样的待遇?

针对此事，西方媒体这两天还专门在外交部记者会上，找中方了解情况，想问问是中国政府告知中国船只这么做的吗?还是企业自发的行为?对此，外交部发言很坦荡、四两拨千斤：“已经注意到了相关报道，但不了解具体情况”。

说到底，这是那些船商自己的选择，并非什么中国建议。商人是很精明的，他们看得很清楚，目前红海的“通行证”有两张，第一张是自证清白，你得拿出让胡塞武装愿意看、看得懂的证据，证明自己与以色列无关。而第二张就是“CHINESE”，把自己的船多多少少与中国扯上点关系，相当于买了双重保险，那在红海通行会安全得多。

红海危机爆发不久，也门胡塞武装便公开表态，中国跟美国不同，不会在红海攻击中国货轮。去年十二月，香港货轮“银河”号就在多国舰队目送下，大摇大摆地通过曼德海峡，而几乎是同期，两艘分别悬挂挪威和印度国旗的油轮进入红海，不幸的是，他们遭到了胡塞武装毫不犹豫的无人机洗礼。

30年过去了，又是相似到剧情，而不同的是，中国已然成了很多远洋货轮进出红海的“护身符”。这不是电影里的情节，电影情节多少会有点夸张，战乱凶险之地高举五星红旗，就能使各地武装势力纷纷避让，这是剧情需要，毕竟子弹也不长眼。

但中国公民的身份，多少是比很多西方人更有保障。当危机爆发时，中国公民往往可以有惊无险地进行有序撤离，利比亚撤侨、中非撤侨、也门撤侨，一次有一次地证明了这一点。

除此之外，中国在中东的形象，向来都是一个维护和平，有担当的大国形象。去年3月，沙特、伊朗放下千年仇恨，在中国斡旋下实现“北京和解”。今年初，中东四国沙特、埃及、阿联酋、伊朗，手牵手成为金砖国家正式成员。

中国是真正在为中东地区的和平与稳定发挥积极作用，而美国在中东做了些什么?纵容以色列在加沙的暴行，在也门点燃新的战火，一次次把中东往火坑里推。

如今红海飘扬的五星红旗，这一幕，绝对是对美国莫大的讽刺!