众所周知，我喜欢钓鱼，我知道看到这个标题点进来的一小撮人，是抱着看笑话的心态进来了，以为是哪个国产品牌出事了，想要来取笑一番，顺便留下“国产车就是垃圾”之类的评论。
可是不好意思，让你们失望了，甚至你们看完还会感到愤怒。
因为造假的这五大车企无一例外的全都是日本的。
丰田、马自达、雅马哈、本田、铃木，单拎一个出来那都是响当当，家喻户晓的。
可是就在今天，日本国土交通省发布公告：由于丰田汽车公司等5家车企出现认证违规问题，对位于爱知县的丰田总部启动调查。
随后依次调查其他四家涉事企业。
其实这是给他们留面子了，日本人也知道这事不光彩，说出来太丢人了，所以才会说是“出现了认证违规问题”。
可实际上，这根本不是什么认证违规，而是造假!
咱们都知道，车企出一款新车上市之前，需要进行车辆测试，通过各项性能和安全测试之后，才能进行车型的认证，然后才能上市销售。
而这五家车企，正是在认证的时候大规模造假。
日本国土交通省说：这是认证违规。
日本媒体报道说：存在数据纂改，这是存在舞弊行为。
可站在我们消费者的角度上来说：这就是在谋财害命!
就拿丰田和马自达来举例吧。
丰田是在安全相关测试中，提交了假数据并对测试车辆违规加工，使得其测试车辆和实际销售车辆安全性能不符，存在认证欺诈的问题。
简单的说，就是丰田送去测试的车辆是改装过的，安全性要更好，可是实际卖给你的车子，却为了节约成本，在安全方面减配了!
2023年12月，丰田集团旗下的大发工业的办公室被人举报，突击搜查之后大家才发现：
原来从20世纪80年代以来的碰撞安全测试记录他们都是伪造的，这里面还包括了与安全气囊有关的乘客安全测试。
也正是因为这件事，日本国土交通省才会下令对85家汽车制造商进行检查，并报告可能存在伪造的测试结果。
于是，这才查出了五大车企同时造假的惊天丑闻。
再说马自达。
他们玩的更狠。
咱们都知道，汽车安全测试中有一项是碰撞测试，很多懂车的朋友们在买车之前都会去搜索相关车型的碰撞测试成绩，以便让自己更加了解这款车。
碰撞测试的照片咱们都看到，车子前脸撞得稀里哗啦的，然后安全气囊爆出，零件散落一地。
可是想过，如果安全气囊没能够及时弹出来呢?
那可就出大事了。
不光安全测试无法通过，还得上新闻，公司声誉和股价都要受到影响。
你想啊，测试的时候都弹不出来，又何谈在日常生活中对驾乘人员的保护呢?
为了避免这种风险，马自达玩的非常绝，他们直接通过改写发动机控制软件，使用倒计时的方式来控制安全气囊爆炸，而并非是通过传感器来感知。
所以，这还是简单的几个字“认证欺诈”吗?
这简直就是在谋财害命啊!
而这些还只是冰山一角，根据日本国土交通省的通报，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木五大车企，一共有38种车型存在认证欺诈问题。
面对如此大规模，如此恶劣的造假行为。
那么这些日本车企又会如何回应呢?
不用猜大家都应该想到了。
还是老一套：鞠躬道歉，积极认错，然后死不悔改。
6月3日，丰田召开记者会，丰田集团社长丰田章男鞠躬道歉。
他在记者会上说，“作为丰田集团的负责人，我就此由衷道歉。”
本田技研工业的社长三部敏宏也带着两名高管，召开记者会，并向社会大众和消费者们鞠躬道歉。
马自达也是一样。
同样召开了记者会，同样是鞠躬道歉。
马自达社长毛笼胜弘也在记者会上无比愧疚的说：“让使用马自达汽车的顾客感到担忧，对此感到愧疚，我深刻对待作为经营方的责任。”
日本车企是非常懂得营销的。
当然这也得益于国内很多买办们的功劳。
大家应该都听过开不坏的丰田这句话吧?
很多人买日本车就是冲着开不坏，省事去的。
可是现在呢?
数据纂改，大规模造假，开不坏的丰田，一下跌落成了“要你命的丰田”。
日本人的工匠精神，也变成了“躬匠精神”，现在直接就是“鞠躬仙人”了。
鲁迅说的好啊，要是鞠躬有用的话，还要警察干什么?
出点啥事就鞠躬，出点啥事就鞠躬，能解决问题吗?
非但解决不了任何问题，反而只会让某些人被打的红肿脸上再多几道巴掌印子。
日本车企这几年出现质量问题，安全造假，已经不是个例了，甚至这都已经变成常态了。
日系车的神话早就已经破灭了。
但是呢，却还是有人停留在过去的那一套思想上，觉得丰田很牛，依然是行业老大，而比亚迪在它面前就是个弟弟。
比如在某场学术分享会上，某专家就说了：比亚迪颠覆丰田的可能性不大。
为什么呢?
因为丰田牛啊，丰田口袋里面有50张牌，人家还没有打出王炸呢，他们会会审时度势，选择最合适的时机出手，而不是像一些公司那样，产品还未成熟就急于推出市场。
产品力不行就是不行，研发滞后就是滞后，我还是第一次看到如此清新脱俗的解释：打节奏，审时度势。
要说打节奏啊，全世界的手机企业都没有诺基亚厉害，人家硬生生的审了十几年了，把自己都快审死了都没掏出王炸呢。
那么诺基亚莫非也是世界上最牛的手机生产商呢?
当然这名专家理论来支持自己的观点，那就是丰田的销售额。
去年一年，丰田一年赚了2300多亿人民币，全中国车企加一块还没丰田赚得多。
是的，丰田是能赚钱，的确是这样的。
这一点咱们承认。
可是世界是在变化的，比销售额，我还说2008年的时候诺基亚一骑绝尘，没有任何对手呢。
可现如今，再看看呢?
在过去的这个5月份，各家国产车企都发布了销量数据。
无一例外的，全都在暴涨。
其中最亮眼的就是比亚迪。
2023年比亚迪营业收入6023.2亿元，同比增长42%，净利润300.4亿元，同比增长80.7%。
按照这种速度下去，今年净利润突破500亿不是问题。
虽然和丰田相比，还是存在着不小的差距。
但这是此消彼长的，比亚迪如此迅猛增长的背后，抢走的原先是谁的客户呢?
当然就是日系车的客户了。
在中国市场，丰田的销量遭遇了大幅下滑，减少了27%。
同时，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。
另外受到中国汽车强劲出口的影响，各家日本厂商的海外市场销量都在下滑，同比减少4%。
这还是截至目前为止的数据，今年还有7个月呢，会发生什么样的变化，还不知道呢。
尤其在比亚迪现在满油满电可以2100公里的情况下，丰田等日系车企未来的日子就更是难过了。
当然了，即便如此，专家还是有话说呀。
他说：
“丰田还会在2027年推出固态电池，有可能丰田会在全球率先实现产业化。另外，丰田汽车燃料电池电堆技术包括上游材料到下游的系统，经过持续迭代。油电混动、固态电池、燃料电池，丰田是全技术路线在布局，并且丰田曾经在上世纪90年代中期在机器人领域启动中长期规划，所以智能化方面也有很深的积淀。”
这句话，似乎很耳熟的样子啊?
“丰田将在2022年推出固态电池”
“丰田将在2025年推出固态电池”
然后就是：
“丰田将在2027年推出固态电池”
什么，2027年丰田的固态电池电动车，充电10分钟，就可以行驶1200公里?
好可怕啊，好吓人啊。
众所周知，丰田的1200公里要大于比亚迪的2100公里。
别问为什，问就是你不懂。
人家可是专家，你又算个什么啊?
所以，丰田最牛，丰田永远世界第一就是。
反正也不知道能不能看到你们固态电池秒杀我们国产新能源的那一天。