知乎上一个热门话题“为什么中国邮政还没倒闭？”"Why has China Post not closed down yet?"的提问，受到了网友们的热烈讨论，结果得出的结论是：中华人民共和国还在，中国邮政就不会倒闭。
文章有点长，大家收藏慢慢看吧。
@龙牙
中华人民共和国还在，中国邮政就不会倒闭。
像中国邮政这种明明不赚钱但是却不会倒闭的企业，中国只要还是社会主义，它就会一直存在。它并不仅仅是一家企业，而是负有社会责任的国企，可以改制，却不会倒闭。这样的企业不光要考虑盈利，更要考虑国家战略，而且前者服从后者。
按照资本运作的原则，这些企业毫无疑问就该倒闭。然而这些企业一旦真的倒闭，吃亏的是占人口绝大多数的老百姓，赚得盆翻钵满的是极少数资本家。比如公交公司、高铁、邮政、医院、电力电网。这些行业的国企倒闭，对升斗小民是刮骨熬油，对发展中的中国则是灭顶之灾。真的要是被资本占领了这些领域，你就等着看不起病、出不起门、读不起书吧。
资本最常用的话语方式，就是把这些领域无可避免存在的缺陷拿出来无限放大，然后拿去跟发达国家已经发展了几百年的体系做对比，然后得出国企效率低的结论，以此鼓吹基础国民经济体系的全面资本化。
不可否认，中国邮政确实存在着服务不够好的问题，然而中国邮政一旦真的倒闭，这些各种通一个丰一个达，立马就会掐个你死我活，最终留下一个两个巨头垄断市场。到时候服务到底会不会好，就得看资本家老爷的心情了。
这就是资本家和他们的吹鼓手们不会告诉你的一个事实：资本家是来赚钱的，不是来为人民服务的。
前几天有个中国邮政的邮车驾驶员成为了“感动中国”人物，其实在藏区这样的邮政工作人员还很多很多，他们奔波在地广人稀的西藏，把每一份邮件准确送到客户手中。这些邮路很明显不可能赚钱的，中国邮政亏出去的钱大部分就是在这些地方去亏掉的。你能说这些邮路不要了吗？砍了，不做了，偏远地区、县以下邮路都不要了，信不信很快这些地方就会成为印度邮政、黑社会镖局的地盘？
文明始于邮路的开通，终于沟通的断绝。
今年年初藏区下了一场暴雪，好多地方积雪比车轱辘还要深。我那几天刚好跑了一趟山南地区洛扎县，那条路本来就十分艰险，下了大雪格外的吓人，我换了雪地胎上了铁链，还是不敢开快了，战战兢兢的在盘山路上面磨蹭。两个山头抬头就能看见，却足足开了两个多小时，盘山路下去又上来，一辆邮车刚好就横在路边上，旁边站着一个一脸煞白的驾驶员。
西藏的小邮车都是四驱的车，很破的那种东南汽车的小面包，四轮驱动的面包车。那个四驱也不要当真，挂上四驱你还得拿个老虎钳去把前轮上面某个东西扳一下，然后倒车一米多，再前进，才能挂进去四驱。
也难怪他一脸煞白，好多邮车驾驶员嫌麻烦，凑合着两驱开，等到了两驱爬不动的地方再想要挂四驱，已经挂不进去了。
他就是，两驱凑合跑，暗冰上面一打滑，车屁股甩路外边悬崖上去了。运气好的是车轮甩外边，居然没有掉下去，否则连人带邮件恐怕都得喂狼。
我赶紧停车问他怎么了，他歪头朝着车努了努嘴，不说话。我掏手机一看，一丁点信号没有，估计110都打不出去。
我问他咋整，他说估计是没办法，两个轮子都在外面，我这个车拖也拖不动。我也不好丢下他自己走，掏了一包烟出来跟他抽。他是个脸黝黑的藏族汉子，岁数并不大，穿着邮政的马甲，在路边一屁股蹲下闷头抽烟，气鼓鼓的样子。
山上的风很大，卷起地上的雪劈头盖脸就往你脸上打。这个叫“白毛风”，西藏倒是不多见，不是登山的人是不知道厉害的。这小伙子看起来并没有见识过白毛风的厉害，不管不顾的生闷气。
白毛风是可以要人命的。这种风因为卷着雪片，湿度大温度低，稍不注意就会让人冻伤，冻掉个鼻子、耳朵、小指头什么的跟玩儿一样。要是身体失温，那就冻死了。
我把他拖到我车上，雪片打得玻璃噗噗响，他车上反光镜上面绑的哈达都被吹得猎猎响。我说你可别下去吹风，一会儿冻死你。他说不碍事，本地人。我说你本地人你也扛不住啊。他说那车咋办？我说白天精光的你还怕车被狼叼走了啊？
他汉语不是很熟练，被我问得着急，憋红了脸半天说不出话。
最终我俩商量了一个办法，用我车上的扁带把他的车挂我车上拖住，他爬进去把邮件抱出来。车子小半截都在悬崖外面，可不敢爬进去取邮件。
我把他前拖车钩挂好，绑在我的车上捆紧，这样就算是他爬上车取邮件，车子也不会往下掉。他还不放心，又往前座上面压了好几个大石头。
我坐在车上打着火，一旦有意外就玩命往前开，他爬到车里取邮件。面包车晃了晃，并没有滑动，很顺利的取出了邮件。
并没有什么特别的，仅仅是一沓报纸，几个信封装着的文件，几个小包裹而已。那是一个乡全部邮件，却要从县城开整整八个小时的车。
我把他送下了山，山下是去乡政府的岔路口，雪已经在强烈的阳光下化出了两条车辙。很快就拦了一个乡政府的越野车，他爬到行李箱里面，我把邮件递给他，他露出两排洁白的牙齿冲着我终于笑了。我开上车继续去县城，从此分道扬镳，身后只穿来小伙子彪呼呼的一句：
扎西德勒！
是的，中国邮政不是最好的，不是最快的，态度也差。但是它是最可靠的，最深入基层的，覆盖最广的，惠及最多人的。
对于这个国家最大多数的人来说，它不能倒闭。
@据说他姓feng
先说结论：
1、邮政丢不丢包？偶尔会丢
2、邮政慢不慢？慢于顺丰
3、邮政赚不赚钱？不太赚钱
4、邮政能不能因为上述1、2、3点就倒闭？也不能！
因为顺丰、菜鸟等不愿意送的地区，中国邮政还在送。
机密、绝密文件，一定是交给中国邮政的。调兵遣将的绝密文件，交给顺丰去送？
大家有没有留意高考录取通知书、档案、护照等，是否出现过顺丰和三通一达？某些小地方要求个人携带档案属于严重失职和违规行为。
中国邮政服务有些地方的确不如顺丰，但它能确保重要的文件物品准确送达。顺丰和三通一达的壮大恰恰是政府机关精兵简政的体现。
很多国企的第一要务是战略配置，而非盈利赚钱。让国企赚钱很简单，玩流量是吧？开自来水先看10秒广告，这流量牛逼不？一味的要求国企不分场合地盈利，我相信大家的生活都会“多姿多彩”。
另外再讲个段子哈，忽悠局分内事：
中国第二海军：中国渔政
中国第二陆军：中国邮政
中国第二炮兵预备役：中国气象
@Marx艾
我经常在淘宝上买水果。淘宝上有很多从山区发出来的水果，却能做到很低的价格包邮，另外还往往是每周发货2次。
我问店主为啥总是9斤，他说是邮政给他们优惠政策，每个周去他们山里拉货两次，要求每个包裹带箱不超过10斤，邮费很低。
我想，邮政的这种行为不就是社会主义优越性的直接体现吗？这种企业怎么能倒闭?
邮政倒闭的话哪家私企会接下这个明显不赚钱的工作？
@闲云老叟
这是社会主义国家的好处，你在城市中，感觉不到啥东西，四通一达，吐槽这个快那个慢。
但是你如果在其他偏远地区，你就会发现，最可靠的还是我大邮政兄弟，多么偏远地区，都能到。
不管你说态度也罢，不管时间也罢，你可以吐槽，但是你不能否认，做这些业务是亏钱的，这种点每月亏几万元是很正常的，员工工资，福利，房租，油耗等消耗。
这是社会主义国家照顾穷人的表现，我深刻的了解了移动电信联通，国家电网等大型国企，和资本主义国家的大型公司相比，简直天壤之别。
手机信号竟然不是全国覆盖？在大中华我哪怕是在山区，还是有信号的，虽然网络信号可能不太好，但是也有（这点移动做的最好，我去过许多偏远农村，大部分用的是移动，因为信号好）。
电力更不用说，沙漠，深山老林，只要有人居住，就会拉一根电线，了解后甚至有些落泪（虽然很偏远的地区还会有跳闸，偶然断电的情况，但是越来越少）。
这种基础设施是亏钱的，而且不是一星半点，是几百万的投入，每年十多万的维护，为了十几户人家的使用，每年消费加起来有一二百元，都是特别高的消费了。
这才是真正的社会主义责任感，哪个资本主义国家的大型企业会这样干？
只要中国还是社会主义国家，邮政就倒不了，什么四通一达根本没有能力做到邮政的这么广的覆盖面，这么强的社会责任感。
@李二公子
我爸35年邮政老员工，我也问过他同样的问题，他说：邮政有时候也是一种国家主权的象征，就连南极长城科考站都有个邮政运营点，这个南极邮政局除了科考人员给家属寄点明信片偶尔寄些家书之外没有其他的业务，快递也基本上是不会收寄的。
虽然没有啥业务而且每到南极寒冬之季或者天气恶劣的时候还得及时撤离工作人员，但是设一个邮政局在这里就明说了南极这里有我中国的一块地盘，有国家主权的意义（虽然南极各国国家都不能声明主权，但是其中的意义大家懂的），是不能随意撤销这个邮政局的。
“所以只要国家存在，我大邮政就不会倒闭！”（这句话我爸几乎是吼出来的，吓吓～）
@刘大仁
邮政之所在，主权之所在。
@知乎用户
我在西藏工作。
真正感受到国力日盛的，就是在山南市浪卡子县羊卓雍措南边一个村子里驻村的时候。
京东快递只能送到山南市市区。然而当时我是在村子里。可以说，我是在地球最偏僻的一个角落了。然而，顺丰，四通一达，加上京东，都送不到的地方，国家邮政一定送到。
那曲、阿里，辖地几十万平方公里。那曲面积45万平方公里，阿里33万平方千米。那曲市尼玛县，一个县辖地12万平方千米，比江苏全省还大。人口只有3万，顺丰，四通一达，京东等快递公司，没有一个能送达。因为他们是逐利的私企。但是，邮政能送达。无论是高山草甸，林海雪原，戈壁荒漠，只要你能写得出来地址，国家邮政就一定能送达。
还有一个让我感受到国力日盛的时刻，就是从岗巴拉山下山，途径羊湖去浪卡子县城的时候，国家电网在荒无人烟的高山草甸悬崖绝壁上，建设了漫山遍野数不清的输电线路。
@黑月
想太多了。邮政虽然改制现在叫做集团公司。但根子上还是国家机器一部分，国家很多任务都需要也只能用邮政来做。
西藏新疆西北很多偏僻的地方或者山区，就这么几个村子，有信有包裹光开车过去都要个把小时，量还少。这种百分百赔钱的买卖哪个私营公司愿意做？只能让邮政去做，因为让每个人都能得到邮政服务这是国家机器最基本的职能之一，也是我国加入万国邮联时的宣誓。
除去紧急事件，很多非武器类战略物资都由邮政运送。这东西你是国家领导人你敢给私营企业干么？
邮政为什么不倒，因为他是国家机器一部分，它最大的客户就是政府，它每年收入很大一部分来自于财政支持。对民众他只提供基本邮政服务，想要更好的请多花钱找顺丰。
寄挂号信邮票费也就几块钱。花捷达的钱就想得到劳斯莱斯的服务？这种事想想就得了。
@niuandnana
我从内地往海南寄衣服，对时间要求不高，咨询了很多快递，从10块到16不等，续费也可贵，而且每年有上涨趋势。最后用了邮政小包寄，按公斤算，每公斤3.5，用时一星期，比快递慢了三天左右，对我而言无所谓，寄的衣服不是什么关紧东西。
从此以后，凡是不要紧又量大的东西，我都用邮政小包。
近两年邮政开发出了省内五块省外八块的快递，用来寄文件什么的很方便。
另外，在我大学去内蒙古支教的那一年，只有邮政叔叔会到达我那个地方，也只有邮政设有网点。感觉私企是单纯追求效益，国企才承担了部分民生功能而不考虑利益，所以我内心希望邮政能长长久久地开下去。
@匿名用户
我以前可烦邮政，因为去办事脸色不好看。可是入伍后，在边海防，只有邮局每天来送报纸送快递。一封信也必须送。瞬间感动了……
还有镇上只有农村信用社和邮政储蓄。邮政储蓄依托邮政网点，哪里都有，这个真的太方便了。
用过其他快递，送到离我最近的镇子，再送就得加钱，五公里加20。雨后道路不好，再加钱也不送。
中国电信也是一样。每次在海边掏出手机，看着电信EVDO，我就一阵感动。放开市场竞争的后果就是负利润的地方没有人做。我们就会被抛弃。
大家住在快递包邮的地方，连着Wi-Fi，用手机4G，在网上骂邮政的时候，别忘了还有我们这样的地方。
脸难看事难办是该骂。可是如果认为邮政国营没有意义，那就太偏激了。
@禹立立
某年农历腊月二十八号从杭州往西安寄被褥，所有的快递都停了准备过年，转了一下午有人告诉我说顺丰空运还在收件，于是拉着东西去了，称重之后报出价格300多块钱。屁嘞，还不如扔掉算了。我拉着袋子往外走找垃圾箱的时候，有个在顺丰门口捡纸箱子的老人说可以去邮政局。死马当活马医的心态就去了。
被褥太大了，值班的小姐姐拿两个麻袋口对口缝在一起才装下了我的东西。缝好麻袋往称上扛的时候我才发现她还是个孕妇，赶紧自己动手，称完一算，15块钱。整个过程一直跟我强调说过年期间会比较慢，得有心理准备，我心说你不帮我寄我就打算扔掉了，我一个人拿不了那么多行李，出远门不丢被褥，这是老人的讲究，不然也不会这么麻烦。缝麻袋的过程中闲聊，她还顺便吐槽了下她们每年过年都得值班，周围卖饭的店都关门了，老是没有饭吃只能吃泡面，去年所长说给值班人员送年夜饭，结果所长是个北方人三十儿晚上送来的是饺子，然而杭州人并不爱吃饺子......
后来正月初八的时候我收到了我的包裹，缝的麻袋一点都没破，袋子还是防水的，袋子外头她写的“被褥，注意防水”还清晰可见。
@晓风知晓
邮政现在也没有你们说的那么差：
速度方面很多也是一周内能到达，我双十一第一个送到的快递居然是邮政送的，这就让我很吃惊；
安全方面一般证件资料首选邮政次选顺丰，其他的忽略；
覆盖方面，有且只有邮政才能送山区偏远地区。
所以邮政还是必须扶持支持。
@十方
邮政是命脉，不光服务民间，也是国家机器的一环。
一个政权，一俟建立，首先发行的就是钞票和邮票。
@不许动27
我用过几次EMS，价格、速度、服务跟顺丰基本持平，而且有个优点其它快递望尘莫及，就是哪个犄角旮旯都能送，奇怪网上怎么那么多黑邮政的，莫非是有组织的行为。
@文痞一枚
邮政是国家机器之一，可以弱但是不能没有，更不能被民营取代，有一些业务是不能通过非公有制渠道的。比如政府文书传递，发票的寄递，党政军组织的投递，你能想象首都新华门天天停一堆小快递等着取快递的场景吗？
@匿名
很多行业不能商业化运营，要靠国家来补贴的
你不能指望快递公司翻山越岭去送信
也不能指望私营铁路公司不计成本的开凿隧道，修建青藏铁路
也不能指望公交车公司在市场规律下五毛钱随便坐
@英东
我所支教的小乡村，一切快递都只能望山兴叹，只有邮政——一个维吾尔老大爷，勤勤恳恳，每天骑着一辆破破烂烂的自行车，在小镇上送着报纸与包裹。
当你没有接触到时，是无法体会那份感动与震撼的。
似乎有些跑题，但我想说的是，对于路况极复杂，人口极少，成本极高的现实情况下，又有哪一个民企可以这样，用大量的资金投入到收益甚微的地方呢？
这样的邮政，非常五毛的说，在我看来，是国家带给人民的福利。
@寂寞的带鱼
看待中国邮政，要站在全国的角度来看，目前邮政是中央企业，全名是中国邮政集团公司，除了和其他国企一样要经营以外，还要履行国家普遍服务的义务，比如西部地区，许多民营快递不去，邮政必须送，全国几乎每个乡镇都有邮局，即使人口很少，业务几乎没有，也要设置邮局。同时，对一些义务兵等信件，要实行免费。
@铁军24师下士
就以我们家那边来说，尤其是对于南部山区、长清南部山区这些来说，邮政真的是太重要了。
发养老金上，除了最常见的农行等几大国有银行（当然发养老金大头就是农行了）就是邮政了。
部队、学校里头还有很多家庭是从山区来的孩子，他们所在的大山有的信号十分薄弱，有的压根就没信号，唯一能联通外界的方式就是寄发信件了，这时邮政就大有用途了。
我有时去西营那边加班，在邮局给的院子驻扎，经常看到邮政送报纸、信件甚至快递。因为这些地方特别的偏远，别以为南部山区的景色非常的美丽，但代价就是这些地方道路十分崎岖，让其他快递公司去跑，撑死也就只能送到镇上的收发快递点（例如菜鸟驿站）。
邮政不仅仅只靠快递与信件生存，还有金融业务（例如最常见的邮政储蓄银行，泉城广场北边的邮政大楼还有股票、保险的业务）。
而且，邮政是全国快递界当中第一家拥有自己货运航空公司的国企（别以为知名的德国DHL货航后台是完全私营的，其后台也是有德国邮政的支撑）。在顺丰开始向危险品业务发展之前，邮航与国货航、中货航、扬子江是国内少数几家能承办危险品业务的货运航空公司之一。
此外，二战后各个主要资本主义发达国家的邮政业务大多也是国营为主，就连头号超级大国美国的邮政也是长期处于国家控制。
以上就是能想到的这些，最后说一句，让邮政倒闭，非蠢即坏。
@飞天70855362
每个国家都有邮政，承担的是使命，责任。哪怕是贴钱，国家也要让它存在。中国邮政没你想得那么不堪，世界五百强，邮政也是排106位，邮政里领先的日本邮政，好像是排45位。别的美国邮政，法国邮政之类都被中国邮政甩开了一大截。中国邮政大清那时候就成立了，有百年历史，国企，你到死都没机会见证中国邮政倒闭了。说句题外话，你的脑残问题令人让人耳目一新！
@一125263784
在偏远的西藏，新彊，内蒙，四川甘孜，云南怒江等地。有些地方是没通车的，但依然有邮政所设立。信件，包裹只能靠马帮邮路，溜索邮路传递。哪怕大雪封山，连日阴雨，为了送出一封信，一个包裹。邮递员依然冒着生命危险艰辛地跋涉在路上。就算是这样，很多偏远邮政局所一年的业务收入可能只有数百上千元。这是民营快递只在大城市布局网络不可比拟的。只要有村落，有政府行政的地方，必然有邮政，这是国家的一面旗帜。
@五百年石桥只为柴妹
我分享一下我的故事：老子去年双十一从南方买了很多东西，包括书，给老婆的衣服鞋这些东西，邮政EMS寄过来的5.6天到了，他妈的圆通尽然用了10天，我们家在阿拉善。也是去年老丈人给我爸妈一只羊，我用邮政寄的，老家甘肃天水，邮政3天就到了。所以啊未必邮政就比其他快递慢。
@什888888
邮政快递在社会承担着太多的东西，都是民营快递不会去干的，国际快递，新疆西藏等边远地区的包裹快递，这些都是巨额亏损的。有的偏远山区邮政所一年营业收入才几百块，投递员送一件包裹一封信要跑几天，民营快递谁愿意去承担？现在我们的快递费这么低也有邮政快递的功劳。
@三峡红叶76274451
难道你不知道每年过年过节你其它的快递放假了，都是邮政快递在送吗？其实邮政快递不见得就比其它民营快递慢。
@龙神143544795
我小时候看过一部电影，讲的就是一位邮政大叔骑马在深山里送邮件的故事，深受感动。邮政代表的是种责任，任何时候都不会倒。
@pumpkin
看到这里我也忍不住想分享一下啦?在外面读书，每次寒暑假回家一个人坐车实在拿不下那么多行李，就会把一些不急用的东西寄回去，记得很清楚，邮政是56，快递是200+，最后寄了邮政，做好了一个星期后收到的准备。结果第二天的车回去，晚上一下车，爸爸在车站等我，见到我第一句就是，今天早上有个人打电话让我去拿包裹，我一看一大麻袋，是不是你寄的？?感情包裹比我跑的还快，不过也可能是因为我是省内包裹，但是两地在这个省的对角线上，其实距离也很远了后来又去寄的时候和值班小哥聊了几句。
人家说邮政今非昔比了，这些年快递竞争太激烈，邮政也要迎头赶上才行。所以你现在去寄包裹，都是分普通的和加价的，我每次寄普通的都很快了，省内不超过两天，加价的小哥说用来贵重一些的物品，相应的中间中转储存的时间也会缩短，所以要更快一些以前总觉得国家公务机关的工作人员牛逼哄哄的，现在是真的越发感觉到态度不一样啦，很亲切很随和，真的很欣慰。
@知乎用户
有一次，我们公司要给一个客户寄一个东西，地址是在某个沿海岛屿上，只有岛的名字，据说岛上就这客户住上面，岛是在海上，问了几个快递，都不去，包括顺丰，后来老板都说派一个员工亲自送过去，后来我说找邮政试试，结果邮政马上就收件了。
@顶天立地中华人
民营快递是逐利的，没有利润他是不干的，但中国邮政作为国企不能处处从利润考虑出发，他承担普遍性服务，边远地区不挣钱甚至贴钱也会送，这就是负责任国企担当，另外说一下中国邮政还是世界五百强企业，世界邮政营利水平第二名。
@精耕细作74879729
与公交车一样，什么私家车，滴滴，单车等无法代替基石。
@刘国城
邮政是政府提供的基本公共服务，区别于高品质的快递服务，就像政府修建公共交通、水利、医疗设施一样，不是属于市场化盈利性行为。