中缅油气管道将可缓解中国马六甲困局。资料图

　　中石油集团昨日披露，中缅天然气管道缅甸段全面建设完成，随时等待指令投产。

　　屡因战火停工

　　今年3月，中石油方面曾宣布，中缅油气管道计划将于今年5月30日全线贯通，但由于缅甸的政治局势，工程建设曾一度被延缓。

　　据了解，中缅油气管道缅甸境内近800公里的距离需经过克钦独立军占领区、巴郎国家解放阵线、北掸邦军和南掸邦军四个地方势力所控制的区域，而该地区数年的战火已让中缅油气管道屡次停工。

　　中缅油气管道于2010年开工，是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源通道。该管线是原油管道和天然气管道双管线。中石油称原油管道工程已完成94%，投产目标可控。

　　西方舆论曾横加阻挠　　从计划提出到开工建设，中缅油气管道一直吸引着外界的关注。国际上的反缅政府势力散布谣言，不断诋毁。国际上一些企图遏止中国发展的势力也试图借机推波助澜。

　　例如2009年9月，西方媒体就曾联手缅甸的流亡组织诋毁中缅合作。当时，由在孟加拉国、印度和泰国的缅甸流亡人士组成的“Shwe天然气运动”组织，发布题为“权力走廊”的报告，声称要曝光中国如何“上马兴建一条横穿缅甸腹地、长达近4000公里的油气管道”。该组织称，“管道将经过缅甸许多村庄，引发强制拆迁、环境破坏及人权侵犯”。

　　美国之音、路透社等西方媒体都替这个流亡组织做起宣传。路透社声称，该组织发布的报告中说，“缅甸人民面临严重能源短缺，这种大规模能源出口只会加剧社会动荡”。路透社还报道了该组织的警告：外国投资者与军政权做生意面临金融和安全风险的“完美风暴”。

　　供气可达去年进口量四分之一

　　据此前发改委披露的数据，2012年全年天然气进口量425亿立方米，增长31.1%。中缅天然气管线投产后每年120亿方的供气量相当于去年进口量的四分之一。

　　此外，据中石油此前披露，该管道还将使中国进口中东原油不必再经马六甲海峡。目前中国80%的原油进口依赖马六甲海峡，去年中国原油进口达2.7亿吨。

　　可拉动西南经济

　　有机构预测，中缅油气管道项目建成后，中国西南地区将新增炼油能力2000万吨/年，年产成品油1277万吨，其中汽油310万吨、柴油840万吨、煤油127万吨。配套的乙烯工程规划建设年产乙烯100万吨、合成树脂153万吨、基本有机原料177万吨装置。中缅油气管道建设，不仅将填补云南成品油生产空白，而且也将对云南省化工、轻工、纺织等产业产生巨大拉动作用，石化工业将成为云南省新的重要产业。中缅油气管道经过云南多个州市，对推进云南经济结构调整和增长方式转变、加快经济社会发展、促进边疆少数民族地区经济社会进步具有重要的现实意义和深远的历史意义。长远看，中国还可以沿中缅石油管道修建公路和铁路，把皎漂开辟为中国西南地区出口南亚、西亚、欧洲和非洲的货物中转站。

　　缓解中国“马六甲”困局

　　随着中缅原油管道项目建成，标志着中国的东北(中俄原油管道)、西北(中亚天然气管道)、西南陆上(中缅油气管道)和海上(经过马六甲海峡的海上通道)四大油气进口通道的战略格局已初步成型,有利于实现石油运输渠道多元化,保障中国能源供应安全。

　　中缅油气管道缓解了中国对马六甲海峡的依赖程度，降低海上进口原油的风险。马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的狭窄的海上通道，中国目前进口石油的80%要通过马六甲海峡运输，全部进出口货物的60%也要经过马六甲海峡。如果马六甲海峡有不测局势发生，那么等于中国能源的“咽喉”可能被卡。因此，中缅油气管道不仅在于它提供了另一个稳定的能源供给源，更将有助于破解一直困扰中国的所谓马六甲困局。

　　延伸阅读：我国四大油气进口通道

　　●东北部

　　中俄原油管道起自俄罗斯远东原油管道斯科沃罗季诺分输站,穿越中国边境,途经黑龙江省和内蒙古自治区13个县市区,止于大庆末站,管道全长1030公里,设计年输油量1500万吨,预计将于2010年底投产。

　　●西北部

　　中亚天然气管道西起土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境,穿越乌兹别克斯坦中部和哈萨克斯坦南部地区,在新疆霍尔果斯入境,与西气东输二线相连,设计年输气能力为300亿立方米。单线2009年底建成投产,双线2011年底建成投产。目前已落实每年300亿立方米土库曼斯坦天然气资源。

　　●西南海上

　　经过马六甲海峡的海上通道是我国传统的石油进口通道。目前,除了俄罗斯、哈萨克斯坦两国的进口基本通过陆路外,超过80%的进口原油都要经过马六甲海峡这个战略咽喉通道。

　　●西南陆上

　　按照规划,中缅油气管道起点在缅甸西部港口城市实兑,终点在中国云南昆明,全长约2380公里,油管的年设计输送能力为2000万吨,大约相当于每天40万桶。