从大飞机问题看路线的极端重要性　　

——《社会主义继续革命论》续一二一　　

 王奇臻　　

2009-9-12　　

引言　　

本文是2007年９月１2日，十七大召开前在乌有之乡发表的文章《社会主义继续革命论》和后来的一系列文章（最近一篇是《中国绝对不应该参加美澳联合军演》）的续篇，文章大多在乌有之乡网站www.wyzxsx.com的《作者文集》中wqzwangqizhen名下。本文仍然以对话的形式写出，“网友”不代表具体个人，特此说明。

看到“美国通用电气立志夺取中国大飞机发动机订单”的报道，产生了写一下大飞机和路线关系问题的灵感。大飞机问题是路线极端重要的典型事例。本文想以此为例证明一下毛泽东同志的正确论断：“思想上政治上的路线正确与否是决定一切的。党的路线正确就有一切，没有人可以有人，没有枪可以有枪，没有政权可以有政权。路线不正确，有了也可以丢掉。路线是个纲，纲举目张。”（《建国以来毛泽东文稿》，第十三册，第242页）我姑妄言之，你姑妄听之。欢迎各位批评、指正、补充，特别欢迎善意的转帖。如能得到你的支持将不胜荣幸。

关键字　　

|中国|美国|大飞机|叛徒|阶级斗争|路线|自力更生|经济战争|汽车工业|经验教训|无产阶级宪政制度|十七届四中全会|　　

标题　　

一、大飞机项目流产的沉痛教训

二、傻瓜们并不知道总结沉痛教训

三、自力更生是上策，市场换技术是中策，裸体开放市场是失策

四、无产阶级宪政制度的完善是根本

正文　　

一、大飞机项目流产的沉痛教训

网  友：       据报道：环球时报特约记者唐湘 据路透社９月７日报道，美国通用电气公司中国区总裁今天表示，有信心赢得为中国大飞机项目提供发动机的协议。（美国通用电气立志夺取中国大飞机发动机订单http://www.huanqiu.com 2009-09-08 08:12 15）　　

对此你有何感想？

作　者：       感想太多了。中国的大飞机项目是毛泽东时代的产物，是社会主义优越性的证明，但是被错误路线扼杀了。根据网友的文章介绍（《看央视运十纪录片想到沈图及凤凰卫视的张镇中》，作者：网友，乌有之乡，2009-2-22），主要情况如下：　　

1968年更早些时候，周总理建议南方一个飞机厂发展像IL－18这样的飞机。但没有得到当时主管飞机制造的三机部的回应。在1968年冬天“轰六”试飞成功之后，周总理再次建议有没有可能把“轰六”改造成一个民用飞机，仍然没有得到三机部的回应。　　

1969年，毛主席视察上海时询问上海是否可以制造飞机。1970年7月，毛主席又一次到上海时，再次指出，上海有比较好的工业基础，应该有可能制造飞机。于是，在周总理两次建议无效，毛主席再次要求之后，上海造飞机的问题提上议事日程。　　

毛主席讲话之后，吴法宪（空军司令，当时空军是飞机工业的主管部门）马上要求三机部落实毛主席和周总理的意见。7月末，三机部开会要求轰六的总设计师马凤山领导专家组，在调研后考察拿出设计思路。此时，33岁的赵国强是专家组的飞机构型设计师。　　

　 　

1980年9月26日，经过中间近两年因政治原因干扰的停顿，实际上用了大约八年时间，研制费用总计5.377亿元人民币(其中研制费3.34亿元，基建费1.747亿元，上海市提供流动资金0.29亿元，而如今国外研制一架干线飞机也要花7-10年时间，总研制费用达到20-50亿美元)，运十在上海试飞成功！　　

20年前的运十在中国航空工业史上迄今仍然独领风骚，保持着下列记录：　　

　　● 运10飞机是第一架国产涡扇发动机旅客机　　

　　● 运10飞机的客舱按高密度布置最多可达179座，是国产飞机中座级最高的飞机。　　

　　●运10飞机最大起飞重量高达110吨，是最大的国产飞机　　

　　●运10飞机最大航程长达8300公里，是飞得最远的国产飞机　　

　　●运10飞机最大时速（真速）达974公里，是飞得最快的国产运输机　　

　　●运10飞机的实用升限高达12000米，是飞得最高的国产运输机　　

　　●运10是第一架按英美适航条例（CAM4b和后来的FAR25部）设计的国产飞机　　

　　● 运10飞机是第一架飞抵拉萨的国产运输机　　

运10飞机的研制共采用了近百项新材料，一百多项新标准、新工艺。机体国产化率100%，除发动机向国外采购配套外，航电和机械系统国产化率超过96%。整个研制过程没有依赖过一个洋人，她是我国拥有完全独立自主知识产权的大型飞机。　　

运10首飞并成功地进行了各项飞行试验引起了世界舆论的广泛关注和高度赞誉，当时的外电评论说：“在得到这种高度复杂技术后，再不能视中国为一个落后国家了！”。当时的波音公司总裁称赞说：“你们毕业了，我们也毕业了，我们只不过比你们早毕业几年。”运10是继“两弹一星”之后为中国赢得荣誉和国际地位的伟大创举。　　

提起这些，专业人士无比遗憾的表示，更为重要的是，如果运十能够得到继续发展和改进，它的技术将使中国军用飞机，尤其是战略轰炸机、加油机和预警机等对中国空军至关重要、对中国军事力量增长至关重要的武器得到长足和决定性进展。果岂如此，中国在面临南使馆被炸、中美撞击、台海危机等一系列使中国人深感屈辱的事件中，将决不会如此被动！　　

从上面内容可以看出以下几点：

1、没有高瞻远瞩的领袖，这个有战略意义的项目是不可能成立的，这说明领袖有没有远见对国家是关系特别重大的；

2、运10以极小的成本，取得极大的成功是社会主义优越性的证明；

3、运10的成功使文化大革命是“浩劫”，经济面临“崩溃边缘”等谬论不攻自破；

4、运10的经济、政治、军事、战略意义方面的价值不可估量；

5、如果路线正确，运10不下马，那么美帝国主义绝对不会在中国面前如此狂妄，中国周边也不会如此烽烟四起；

6、如果路线正确，中国会强大得多，国际地位将比现在高得多。如此等等。

网  友：       既然有如此不可估量的意义，为什么会下马呢？

作　者：       表面上的原因是由于中国民航总局局长沈图坚决不用运10，使得继续研制所需要的3000多万元资金无法落实，运10项目不得不下马。实际上有两方面不能说的原因：一是政治路线问题，崇洋媚外，信奉“造不如买，买不如租”，还有运10是王洪文参加协调的，从而不能支持等内因；二是美帝国主义的阴谋诡计，收买老革命，中国民航总局局长沈图并且用合作生产麦道为诱饵，阴谋得逞后又让它被兼并。沈图1937年12月加入中国共产党，是新中国民航事业的创建人之一。据百度百科介绍沈图说：他“在运十项目上犯了重大的历史性错误，以虚假的报告欺骗蒙蔽中央，使中国航空工业丧失了赶超世界先进水平的绝佳机会。1985年4月沈图被免去中国民航总局局长职务。1987年7月中共中央政治局根据中央纪律检查委员会关于沈图所犯错误的调查情况，决定撤销他的中央委员的职务，开除党籍。1987年十月，中共十二届七中全会确认1987年７月14日中共中央政治局关于撤销沈图中央委员职务的决定。根据美国和台湾后来解密的文件显示，沈图很可能被美国中央情报局策反，成为叛徒，并涉嫌收受波音公司贿赂。”　　

网  友：       因为3000多万资金不能落实，断送了运10，这是非常惨痛的值得永远牢记的教训。现在我国天上飞的波音和空客，每架都有几亿到几十亿，总额超过万亿，而且是个无底洞。至于带动国民经济发展和人民的就业，政治和军事意义等更是无可估量。你认为今后怎样才能防止这种祸国殃民的事情发生？

作　者：       这个问题最重要，留在最后进行总结。

　 　

二、傻瓜们并不知道总结沉痛教训

网  友：       犯了如此大的错误，后来觉醒了吗？

作　者：       没有，这从汽车行业国家队全军覆没可以看得出来。我国汽车行业的国家队是一汽、上汽和二汽，现在都成为替外国汽车巨头打开中国市场的汉奸买办洋奴卖国贼的出产地了。中国现在的汽车市场是不断向外国大资本家集团输血的血管。这个市场越繁荣，中国失血就越快，中华复兴就越困难。

　 　

三、自力更生是上策，市场换技术是中策，裸体开放市场是失策

网  友：       我们再回到波音公司“有信心赢得为中国大飞机项目提供发动机的协议”这个问题上。很显然，中国现在可能没有办法自己研制大飞机的发动机，引进是必然的。值此关键时刻，你有什么看法？

作　者：       自力更生是上策，市场换技术是中策，裸体开放市场是失策。因为我们在大飞机问题上犯了路线错误，并且至今没有从根本上得到纠正，所以我们现在搞大飞机项目时的上策可能基本上不存在了。尽管如此，我认为还是要着眼于未来，分秒必争地全面地组织自己的科研队伍。既然如此，现在要防止的就是裸体开放，要争取的就是以较少的市场换到较多的技术，当然因为是博弈，需要决策者是德才兼备的人才。三峡工程就是“以市场换技术”的成功个案（参见我2009年8月20日的文章《怎样判断四中全会后是什么路线？》的有关部分），这样成功的个案在现在路线问题没有纠正的情况下很罕见，因为利益驱动把干部变成资产阶级的奴隶，而无产阶级又没有办法监督淘汰缺德少才者。这次大飞机在发动机问题上必须以三峡工程“以市场换技术”的成功个案为底线，否则将永远向美国输血，那是绝对不能接受的！在现在错误路线的情况下，裸体开放是大量的，举不胜举的。例如稀土等稀有资源，美国政府可以采取严厉措施，由限制稀土出口到最终完全停止出口，即稀土零出口管理。该国最大的稀土矿芒廷帕斯矿早就被封存了。芒廷帕斯矿是目前世界上稀土品位较高的工业氟碳铈矿，已探明稀土储量430万吨，稀土平均品位为8.86%。这样高的储量和品位，是我国任何一家稀土矿都无法相比的。可是我国刚想限制出口，西方就大叫大嚷，歇斯底里大发作。在现在的错误路线情况下，西方一叫我国就慌，马上缴枪投降，没有骨气到这种程度，我真是百思不得其解。据报道：9月3日，由五矿商会和英国金属网举办的稀有金属与稀土年会上，工业和信息化部原材料司副司长王彩凤表示，作为中国政府提议的年度出口配额缩减计划的一部分，两种关键稀土金属铽和镝预计将面临出口限制，但我国不会禁止这两种金属的出口。同时，我国欢迎外商在稀土行业的合作，鼓励外资在稀土冶炼分离方面进行投资，不会在稀土行业走关门路线。（9月7日《上海证券报》）我们要出口宝贵的不可再生的资源换买不到想买的东西的废纸干什么？已经那么多废纸在那里了，说贬值就贬值，说冻结就冻结，可我们竟然还像傻瓜一样往死路上走。错误路线一天得不到纠正，我国离亡党亡国就会越来越近，现在千万不能被表面繁荣的假象所迷惑！　　

　 　

四、无产阶级宪政制度的完善是根本

网  友：       从过去的大飞机，到现在的稀土等稀有资源的管理，我国向资本主义输血的损失不计其数，或者说如果计算一下损失将是天文数字。这其中有什么规律性？怎样才能防止再这样继续下去呢？　　

作　者：       规律性就是政府的权力被缺德少才的行尸走肉者掌握，而他们的错误决策又不受监督和追究。事实证明，从过去的大飞机到现在的稀土资源管理，无数决策都是对党、国家和人民极其有害的错误决策，但是决策者受到监督和追究了吗？根本没有。不仅如此，所有的媒体还整天说假话，唱赞歌，糊弄老百姓。对于批评的声音一概封杀，或者只允许在很小的范围内传播。允许批评也只是让你说说而已，根本不理睬你，我行我素，你能够拿我怎么样？

网  友：       资本主义允许大家辩论，怎样才能对本国资产阶级最有利，这就是资产阶级民主制度。按理说，无产阶级也应该允许大家辩论怎样才能对无产阶级最有利，是不是？

作　者：       理所当然应该允许，这就是我一再强调的要完善无产阶级宪政制度的问题。

网  友：       请以大飞机决策错误为例证明完善无产阶级宪政制度后不会发生，或者发生后能够被迅速追究和纠正。

作　者：       好。前面讲过大飞机项目被扼杀的原因有三个：一是表面上的经济原因；二是政治路线问题；三是美帝国主义的阴谋诡计，收买老革命，中国民航总局局长沈图。其实最根本的原因是决策层不允许论战，不受监督和不受追究。在完善的无产阶级宪政制度下，这些问题都不可能长期存在。毛泽东设计的无产阶级宪政制度比较健全，只差一点：党内民主制度。为什么会差这一点呢？因为他们那一代是出生入死打出来的，德才兼备，没有完善的民主制度的约束也没有多大关系。当他发现苏联变修，中国也有变修的危险时，他希望通过教育人民群众敢于造反，加强民权，约束官权；让工农兵当党代表、党和国家的领导人；换最高层领袖；斗私批修，灵魂深处闹革命等方法来解决。这就是从农村、工厂的社会主义教育运动到直文化大革命的发展轨迹。如果老天再给毛主席若干年时间，他应该能够从完善党内民主制度上来解决问题的，因为他早就提出：知无不言，言无不尽；言者无罪，闻者足戒；有则改之，无则加勉；惩前毖后，治病救人；党外无党，帝王思想，党内无派，千奇百怪；我们主张积极的思想斗争，因为它是达到党内和革命团体内的团结使之利于战斗的武器；批评的主要任务，是指出政治上的错误和组织上的错误；危害革命的错误领导，不应当无条件接受，而应当坚决抵制；共产党员对任何事情都要问一个为什么，都要经过自己头脑的周密思考，想一想它是否合乎实际，是否真有道理，绝对不应盲从，绝对不应提倡奴隶主义。等等。当然历史不能假设。由于党内没有完善的民主制度，不能从制度上解决接班人问题，所以苏联也好，中国也好，伟人走后都展开了夺权大战。结果众所周知，马林科夫和华国锋被赶下台，赫鲁晓夫和中国某人成为掌舵者。这就证明：党内民主制度不完善的毛病成为了蝼蚁之穴，已经使苏联亡党亡国了，而中国现在也非常危险。

网  友：       假如毛泽东完善了党内民主制度，就不会发生后来的一切了吗？

作　者：       当然，我现在推导给你看，前提是你必须认真看过我的《社会主义继续革命论》的第八章。按照我设计的无产阶级宪政制度，毛泽东早就是平时不管事的革命委员会的领袖了，这个委员会由退休的最有威信的干部、优秀的基层无产阶级代表和无产阶级知识分子代表组成的。党内另外还有两个领袖，一个是一线领袖代表党，另一个是平行的对党代表大会负责的监督和追究一线责任的二线领袖。一线可以做任何决策；二线有完全的了解情况、批评和监督等权力；当两者有原则冲突，不能解决时，由革命委员会进行仲裁。在这种情况下，毛泽东走后，将由革命委员会选一个新领袖就行了，不会产生政治上的动荡。一线和二线均正常运转，谁也不能剥夺对方的法定权力。　　

网  友：       搞上三个领袖，不会打架吗？　　

作　者：       不会，因为各自的职责分得非常清楚，既实现了权力制衡，又在革命理想、目标、理论、组织纪律等方面完全一致。下面继续说。　　

假定说在党代表大会上，经过论战和投票，改革派成为了一线，继续革命派成为了二线。改革派想使运10下马，它当然有决策权。但是二线能够在党内刊物和部分媒体上证明下马不符合无产阶级的利益，甚至要求提交革命委员会仲裁。即使当时仲裁时也同意下马，那么等到后来花大价钱买波音飞机和空中客车时，等到美国阴谋暴露时，党内上层就应该能够看清楚谁对谁错了。于是在党代表大会上，改革派将不得不下台成为二线，继续革命派将上台成为一线，国家的错误路线将得到纠正。总之，在这种制度下，绝对不可能一直错误下去！对于美帝国主义的阴谋诡计和汉奸买办洋奴卖国贼在内部破坏的问题，因为有二线无所不在的监督也同样变得非常难得逞。所以可以说，只要完善了无产阶级宪政制度，不再给资本主义输血，中国的一切危机将迅速消失，美帝国主义会日暮途穷。　　

网  友：       你太书生气了，你寄希望于党代表大会，改革派掌权后不会改变党代表的成分吗，如当初的清理三种人，如现在把资本家拉进党内来当代表？

作　者：       那时将不可能。第一，党章将规定老干部代表、优秀的基层党员代表和党员知识分子代表三者各占三分之一，不像现在基本上都是老干部，不会形成脱离人民的特权阶层决定一切的现象。第二，党代表名额分配与基层党员数目相联系，想竞选党代表者必须与特定的党员群体相联系，通过发表政见后由党员民主投票选出，不像现在由上面指定听话的，自己的亲信。第三，分配党代表名额时，党代表人数比例为退休老干部在三类人中各占三分之一（故占总数的三分之一），他们对现行路线不负责任。基层代表也是如此。其余老干部、知识分子中的主流派和非主流派代表名额相等（故各占总数的九分之二）。总数的九分之五（过半数）代表对路线没有成见，他们根据大会辩论中谁更有道理而决定投票给主流派或者非主流派。因此每次代表大会的辩论十分关键。第四，二线无条件的批评权利是党章规定的，一线无法躲避，不像现在纪委书记被党委书记领导，不能实施监督。第五，如果要修改党章，应该由三分之二以上代表同意才行，不像现在一切由上面说了算，代表大会只是橡皮图章。

网  友：       我担心党内允许公开论战会导致党的分裂。

作　者：       当然必须坚决防止党的分裂。采取的措施有：第一，强调毛主席的“三要三不要”和邓小平的“四项基本原则”，违反者清除出党。像现在党内公开鼓吹搞资本主义那一套的假党员都应该立即清除出党。当然要严格防止冤假错案。第二，强调可以有不同看法，但是要明确都是向着无产阶级消灭阶级的目标，即共产主义的目标前进，不同仅仅是策略的不同，不是方向的不同。第三，组织措施方面由革命委员会掌握军权，保证党的统一和革命方向的不可动摇性。第四，一切论战留下证据，让历史来检验，杜绝任何人篡改资料的可能性。第五，因为党内斗争有章可循，又限制了无监督的政治权力和杜绝了经济上发财的可能，同时对他们的子女等也进行有效的隔绝，所以政治斗争的残酷性将大大降低。当不再追求不受监督的最高权力，不再会因政治斗争而无辜牺牲，不大可能以权力谋求私利时，人的追求就不再扭曲，而是变成一切为了人民的利益和考虑在理论上、历史上是否站得住脚。第六，主流派和非主流派具有同等名额，实际上是照顾了非主流派的批评权利，二线没有理由分裂，一线是掌权者，更没有理由分裂。第七，要特别强调的是党内外有别，绝对不允许党内同志与党外资产阶级相勾结，一旦发现立即开除。第八，从认识上说只有主流派和非主流派两大类，这两大类均有发言权，在党代表大会上通过论战可能地位转换，所以大家力量会放在理论研究、调查实际和大会论战上，分裂基本上失去了内在动力。

要说分裂的危险性，现在是最危险的，因为大量的党员和群众对错误路线不满又无法表达。苏联亡党亡国的原因不是因为党内民主，而是因为党员没有办法改变戈尔巴乔夫的错误路线，是因为宪政制度有缺陷，是因为共产党变成了代表各种资产阶级的政党，是因为共产党脱离了大多数的劳动人民。我们正在沿着这种危险的方向发展，千万不能重蹈覆辙啊！　　

　 　

世界正处于社会主义和资本主义决战的伟大时期，中国纠正错误路线就会像当时的延安。生在这一伟大时期是我们的幸运。不要因为没有赶上革命战争而懊恼，因为现在全世界无产阶级和资产阶级的生死搏斗的战争正在继续，而且战斗到了决定胜负的关键时期。在中国的两条路线的斗争，不仅事关中国的前途命运，而且必定会影响到世界革命。所以，全世界无产阶级的优秀代表都来支持中国的无产阶级革命吧！全世界无产者，联合起来！　　

　 　

一个人，如果只为个人生活好些虽然无可指责，但是当你决心为大多数人的利益而奋斗时，你就成为“一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人。”　　

　 　

    退休教师 王奇臻　　

    E-mail电子邮件：wqzwqz666666＠sina．com