毛泽东的建设项目和成就开始让年轻人吃惊

手抄报

今天的消息，“国产大飞机C919完成高速滑行测试 系首飞前最后一关”。

　　有人还在怀疑，中国人造的飞机你敢坐吗?

　　可当有人讲，40年前毛泽东时代，中国就已经研发制造出运10大飞机，质量一流。现在的年轻人会目瞪口呆：毛泽东时代不是一穷二白，怎么还能造出大飞机?这不是神话吧?

　　从大飞机，有人又讲，如果不是以市场换技术，沿着毛泽东的路线干下来，中国也已经是汽车产业强国，中国人就会坐在中国汽车里，而不只是买国外汽车，让外国赚走中国人这么多钱。

　　中国人能够制造汽车?

　　这四十年的洋奴哲学已经消磨掉年轻人的自信心，连制造汽车这话都不敢说，想都不敢想了。

　　今天还报道了毛泽东时代的另一个项目——宝成铁路。

　　今天一列中欧列车从成都出发开往东欧波兰，行驶过秦岭的宝成铁路，中央电视台随车报道，报道的第一个项目就是宝成铁路。

　　“蜀道难，难于上青天”。这是唐朝诗人李白的著名诗句。

　　汉代名将韩信“明修栈道，暗渡陈仓”的故事，也是发生在秦岭。

　　宝成铁路就穿越秦岭。

　　宝成铁路北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达天府之国四川省成都市，全长669km。沿线主要城市有宝鸡、广元、绵阳、德阳、成都。

　　宝成铁路宝鸡至阳平关段受地形限制目前为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路，是国家I级电气化铁路干线。

　　宝成铁路自宝鸡站向南，跨过渭河，通过在观音山延长铁轨修建展线，将铁路快速拉升了27米通过秦岭隧道(形成了著名的观音山展线)，到秦岭站沿嘉陵江而下，经过甘肃省后穿过大巴山区，到广元站继续向西南，过剑门山进入四川盆地，经过绵阳德阳两市到达成都市。

　　宝成铁路是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉，是我国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。这条铁路的建成，改变了"蜀道难"的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。

　　宝成铁路(宝鸡至广元段)几乎全部处于山区，由宝鸡出发后就需要先后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，因此工程相当艰巨。

　　铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回，铁路通过秦岭时，从杨家湾站到秦岭大隧道直线距离只有6千米，但升高却达680米，即每千米上升110米。为了把坡度改为每千米只升高40米，能够通行火车，只能把铁路反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘旋了27千米;在任家湾站(原宝鸡南站，2013年改回最初任家湾站站名)和杨家湾站之间的线路以33‰的大坡度急速爬升。为了克服地势高差，过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形(“8”字形)的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米，即为著名的观音山展线 。

　　所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口，即进入嘉陵江流域并到达秦岭站。越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元 ，其中秦岭至略阳间先后14次跨过嘉陵江。宝成铁路全线共有隧道304座，总长84公里;大小桥梁986座，总长25公里 。

　　宝成铁路许多线路路段坡度大、坡长、弯道多，尤其是宝鸡至秦岭一段，初期使用功率甚低蒸汽机车作列车动力则大大减低了线路运输能力，因此宝成铁路是中国最早列入电气化计划的铁路。1975年全线电气化。现时宝成铁路全线使用电力机车运行，其中宝鸡至秦岭段更需要加挂补机，设秦岭补机队，使用韶山4型、韶山三型、DJ1型和HXD3型电力机车担当补机，以加大机车牵引力和制动能力。

　　宝成铁路的成都至广元段由成都铁路局管辖，广元至宝鸡段由西安铁路局管辖。

　　施工历程

　　(1)1913年起，中华民国政府计划在平汉铁路以西建造一条南北干线，连接黄河上游与长江上游之间的铁路交通，并曾就修建同(大同)成(成都)铁路进行过多次踏勘，但因工程浩大而未动工兴建。

　　(2)1936年～1948年，又经过多次勘测比较，曾选定天水至成都方案，计划称天成铁路，但未动工兴建。

　　(3)1950年～1953年对天水至略阳和宝鸡至略阳两段又进一步勘测，选定宝鸡至成都的方案。

　　(4)宝成铁路于1952年7月1日从成都端动工，1954年1月，宝鸡端也开始施工，1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接轨。1958年1月1日正式通车，全线采用蒸汽机车牵引，正式运营。

　　(5)从1958年6月起，宝成铁路进行了电气化改造工程，1960年6月建成宝鸡至凤州段工程，1967年开始进行剩余部分改造，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。

　　(6)宝成铁路复线从1993年开始建设，于1999年12月26日完工。全线分为成都至广元段和广元至阳平关段，缓解了西南铁路运输的紧张状况，大大增加了其运输能力。

　　宝成铁路，是新中国的建设成果，电汽化则是大成果。

　　年轻人也会怀疑，建国不到10年，怎么就能建成如此艰险的宝成铁路?更不相信老一辈人是用钢钎等工具打通了天堑铁路?

　　年轻人还会问，当年修建宝成铁路花了多少钱?现在要建设这么一条铁路又要花多少亿?

　　这些只有到毛泽东那里去寻找答案。那个时候，中国人没有多少钱，能造成两弹一星，能造出飞机、汽车，能建造出成宝铁路及全国的铁路网，毛泽东用27年，从不能生产火柴，实现了工业化，西方工业化国家能够制造的产品，中国都能生产制造。

　　那个时候的中国人靠的是精神力量，远胜今天金钱的物质刺激。

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