近日，天津港爆炸一事举国关注，大多数的关注都是善意的，但也少不了一些恶意分子借机抨击体制甚至不顾常识硬将瑞海集团这个私企出事牵扯到计划经济 的头上，南方周末就是典型一例。8月20日下午6:00左右，南方周末官方微博发布微评称【天津港是另一个计划经济残余】，全微博如下：[天津港2004 年在名义上其行政由交通部转移给天津市，但连普通百姓都知道，墙内外是两个世界。比如消防、公安的不同编制。计划经济时代遗留了很多独立王国。7·23动 车事故促成了中国铁路系统的最终瓦解。天津港爆炸事故也许会是另一个契机。]并在微博最后附上了全文网址（后附全文）。尽管在微博前注明是[来论]，但南 方系是司马昭之心，路人皆知。此微博也引发众怒，评论下方一片批评、痛斥之声，该微博也被网友称为【看评论放心系列】

　　对于南方周末强行将私企出事与计划经济联系在一起的行为，网友们表示“醉了”，网友Xlikely评论称：【改开都几十年了，你跟我讲一个私企 违规造成灾难是计划经济的原因你这是想打改开总设计师的脸吧?[笑cry]计划经济让你玩忽职守了么?计划经济让你对资本简政放权了?还是计划经济让你为 了利润可以丧净天良，不择手段的在居民区安全线内放了这颗定时炸弹?[doge]】;也有网友从逻辑角度反驳南方周末的牵强联系：【尼玛，瑞海爆炸的，瑞 海还是私企，按着这个理论是不是应该把私企都取缔了才对?】;还有网友直言南方周末是“颠倒黑白、胡言乱语”：【明明是黑心的私人企业见利忘义，无视科学 规律，造成此灾难，博主却大力谴责计划经济。@南方周末 博主颠倒黑白，胡言乱语，是神经病犯病兼吃错药了】;更有网友质疑【私企出事故归咎于所谓计划经济，南方系连年亏损，每年享受广东财政数千万补贴，谁是计 划经济余孽?】下附其他网友评论及相关截图：

　　我是来自蒙塔基的钢镚：私营企业出事故却归咎于所谓计划经济，南方系连年亏损，每年享受广东财政数千万补贴，谁是计划经济余孽?铁路系统瓦解了吗?除了广深铁路，全国铁路还不是一盘棋?南方系当年的造谣抹黑导致高铁发展停滞两年，现在还好意思拿出来说?

　　皖南松：这三十年黑心私企见利忘义，残害人命还少吗? //@渔翁樵夫:明明是黑心的私人企业见利忘义，无视科学规律，造成此灾难，博主却大力谴责计划经济。@南方周末 博主颠倒黑白，胡言乱语，是神经病犯病兼吃错药了。//@怪才老顽童3: 博主故意颠倒因果的目的，就是要彻底推毁公有制!

　　我爱祖国YY13：计划经济是上个世纪的事情，这明明是市场经济自由化才犯下的错误，计划经济时候你敢走私?给你一百个脑袋都不够枪毙。

　　大水神的徒儿：看评论放心系列[拜拜]

　　江汉人方圆：//@北京麦子2010: 看看~看看…俺说什么来着?塘沽爆炸伊始俺奏说：这次公知如果谣不起风浪，谣不翻土共,三五年内网络上将风平浪静…第一回让公知耍了是自己见识少，二回三 回还让丫耍的～都是自己傻吧…//@Gromit_Gao:真是贼不打三年自招，当年南方系的各种造谣抹黑，果然就是为了瓦解中国铁路系统

　　天汉星辰：天津港转包给任志强就不会爆炸了?博主终于把想说的话亮出来了

　　Gentamicin：一再说现在很多媒体是苍蝇，这不，开始生蛆了;可是又不能把苍蝇全部打死，这样咱们又没办法看到有缝的鸡蛋，炸的是私企，天津港早就政企分开，明摆着是无政府主义导致的灾害嘛

　　_枪骑兵_：7.23事故促成了中国铁路系统的最终瓦解?!呵呵。。

　　来自银河的一只鱼：尼马瑞海公司是计划经济计划出来的?南方系你没吃错药吧?“促成了……最终瓦解”、“另一个契机”，这些词已经暴露了你们的想法。

　　张l文_Bryant：去你妈的，编辑你怎么不去吃屎，契机一定要用人命来换吗?那你为啥还活着啊!!

　　MagicPandaCool：回复@夏洛特舞会上的国王:南方系这个计划经济残余靠广东省委的补贴苟延残喘，这才是真五毛[哈哈]

　　天问思索：臭不要脸地提7.23，恨不得把你们挂高铁车头上。

　　千江水和月：//@为啥改不了名字://@uiim:南方周末才是计划经济的残余，赔钱还在靠广东省委拨钱

　　builder6663：唉，南方系吃着体制内的饭，砸体制的锅，宝宝真的醉了。

　　@历史尘埃黑公知:博主告诉了我们如何把所有灾难都黑到计划经济头上。但是，1、涉事的“瑞海”公司是民营企业;2、南方系的资金来自广东省委拨款;谁是计划经济残余?

　　@胡杨麟:又一个契机?为什么要说“又”,黑了高铁黑港口,南方狗一心黑国企太过专注,但忘了一个基本事实:瑞海公司是私营企业!给百姓造成巨大灾难的是资本家而不是国企!南方狗不除,国无宁日

　　屯垦戍边的地窨子：计划经济的时候，有如此惨烈的悲剧发生吗?没有!市场经济的恶魔不除，民无宁日、国无宁日!

附 【立言】天津港是另一个计划经济残余

　　作者：南方周末评论员 史哲

　　2015-08-20 14:19:31

　　8·12天津港爆炸“头七”过后，许多人可能都没有注意到一个小细节：此前被媒体混用的“天津爆炸”和“天津港爆炸”基本统一为“天津港爆炸”。

　　2015年8月18日，国务院成立事故调查组，全名也叫做“天津港8·12瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查组”。

　　汉语是很微妙的。多个“港”字，既可以解释为表述更准确了，当然也可能包含有别的意味，尤其是当事故所在地天津港和天津市之间有着一种说不清道不明的关系之后。

　　天津港爆炸就其新闻性而言，相信可以进入世界所有知名通讯社2015年十大新闻评选时的候选名单——截至8月18日上午9点，已证实的数据显示有114人遇难，尚有57人失联;直接经济损失也非常之大，尤其是殉职消防员人数创1949年以来单次事故最高。

　　对这么重大的灾难性事故，官方在救灾开始后，往往会有一套系统的舆情发布。比如，“立刻启动了应急预案”“迅速成立了指挥部”等等。但这些，在天津港爆炸后的第一时间，民众都没有听到。很多官方已经做了的，也往往需要长时间后才能被媒体费力发现。

　　比如，最早的官方工作组不是由天津市政府派出的，而是由交通部;前六次记者招待会，天津市方面甚至没有主要领导出席;在被记者追问总指挥部的情 况后，“总指挥部在爆炸发生后即成立，总指挥是天津市长黄兴国”的消息才广为人知;在第八次记者招待会上，当记者追问“天津港人事任免权是归天津市还是交 通部”，得到的依然是“按照交通部的规定，由天津市统筹”之类模糊的回答;还有，天津港方面没有代表出现在哪怕一次新闻发布会上，接受媒体访问……

　　当然，上述种种都可以用一句话带过，天津一直是一个安全的城市，缺乏应对如此重大灾难的全方位经验。但当坊间都在流传着“天津市管不了天津港” 的时候，当每一个有“港”的城市或者曾经有一个“铁路分局”的城市都露出心有戚戚的表情时，我们就知道，有时候难怪记者会问“天津港的人事任免权归谁”这 么看似不靠谱其实直指问题实质的问题了。

　　天津港是中国一个重要的港口，近些年长期位列全球十大港口之列，但正因为其重要，其利益之重、纠缠之剧烈也就更容易想像。天津港2004年在名 义上其行政由交通部转移给天津市，但连周边普通百姓都知道，墙内外是两个世界。比如消防、公安的不同编制，再譬如涉事企业瑞海公司获得危险品仓储资质的诸 多关键环节都在“天津港”地界完成。

　　计划经济时代遗留了很多独立王国，“路”“港”都是代表。

　　7·23动车事故促成了中国铁路系统独立王国的最终瓦解。天津港爆炸事故也许会是另一个契机。