最近，某活跃于财经领域的微博“大V”猛批中国高铁，通过罗列航空交通的优点，搜寻了一组所谓的“中美机场数量对比”数据，得出“中国高铁发达恰恰表明落后”的惊人结论。孰料，这番“高明论证”却成了“大型翻车现场”，本想带节奏黑中国一把，却被网友群嘲“公知又出来秀智商下限”。

“拍砖”之余，许多网友本着“治病救人”的态度，纷纷在该“大V”微博下“扫盲”：你知不知道中美两国人口密度、城市距离差异多大，主导交通自然大为不同?你知不知道美国人自己都为本国“沉睡30年”的铁路系统“羞怒不已”?事实上，2008年加州选民曾投票通过高铁计划，但10多年过去了，这条铁路依然处于“毛坯状态”。美国媒体在《为什么美国永远没有高铁》一文中一针见血地指出：无休止的政治扯皮、高昂的人力成本及私人垄断资本作梗，美国不可能发展高铁。

“公知”和“大V”，表面上看是随着社交媒体兴盛而出现的，但实质上是一个特定时期自信不足的产物。这类群体中很有一些人，在舆论场分外活跃，以意见领袖的姿态指点江山，抛出的论调看似“独到”，但惯用套路无非拼接事实、断章取义、玩弄双标“三板斧”，逢西必捧、逢中必踩，似乎不如此就无以显示自己的超拔高端。在“定体问，中必输”的暗黑逻辑里，中国永远是差的、错的。就拿高铁为例，从立项、建设一路走来一直被“公知”唱衰，没想到唱来唱去这个“子弹头”竟然成了中国制造的金名片。前段时间，就有外国智库发文称，后悔轻信中国“公知”的胡言乱语，结果扰乱了自己国家的判断，白白损失了数万亿。

也许在今天看来，某些人“为黑而黑”的把戏相当拙劣。但不得不说，这个群体曾经一度在舆论场上呼风唤雨，粉丝拥趸动辄百万千万。岂料时过境迁，套路虽精，可如今非但没人“打赏”反被众人“拍砖”。“公知”为何走下神坛?从根本上说，是因为其所构建的那一套话术在现实冲击下正变得愈发无力。这些年，国人亲身经历着中国的崛起，发展红利不断让梦想照进现实，曾经畅销的“中国崩溃论”没有应验，“公知”深情讲述的“西方童话故事”倒陷入了一片混乱，“中国之治”与“世界之乱”形成鲜明对照。更重要的是，随着越来越多中国人走出国门，对“发达国家不发达”的真相有了更为直观理性的认识。当爱国和自信愈发成为舆论场中的主旋律，“公知体”自然失去市场。

透过“公知沉浮录”，我们更能看到国民心态的变化与成熟。这种成熟，很大程度就表现在怎么认识我们的祖国，如何看待中国的发展。回望历史，当西方的坚船利炮轰开近代中国的大门，屡遭重创的屈辱让国人精神长期自卑敏感，思维也陷入了“外国月亮比较圆”的惯性。如果说拿“西方标尺”作为参考审视自己，可以化为“不待扬鞭自奋蹄”的动力，那么当“世界的发展坐标在地理上向东方转移”，中国不仅“赶上时代”而且在一些领域实现了“引领时代”之时，如果还只会拿着别人的尺子量度自己，言必称西方，难免失焦跑偏，甚至陷入混淆是非境地。回顾世界大国的崛起历程，都曾遇到三大难题：认识自己、成为自己、表达自己。一个国家的硬实力固然重要，但如果没有软实力的支撑很难实现真正的崛起。而立足本国本民族的历史视角，构建属于自己的话语体系、评判标准，正是软实力异常重要的一部分。

放眼全球，从未有一个国家，能够以如此庞大的人口、如此之快的速度、如此独特的路径，实现着现代化。可以说，中国的崛起是一次包含了丰富内涵、不同于西式体系的“文明的崛起”。“当今世界，要说哪个政党、哪个国家、哪个民族能够自信的话，那中国共产党、中华人民共和国、中华民族是最有理由自信的。”今天的中国正处于距离中华民族伟大复兴最近的历史节点上，解释自己、表达自己的知识体系亟须跟进升级。面向未来，发展舞台无比广阔，奋斗之路道阻且长，我们更要涵养起真正的大国国民心态，不断增强做中国人的骨气和底气，以坚定自信的姿态向世界，讲好“中国故事”、传递“中国声音”。而这，也是民族复兴的题中应有之义。

头脑清醒、自尊自强，是拥有5000年历史的文明大国应有之定力。对于每一个中国人来说，保持我和我的祖国的血肉联系，从容自信、成熟理性，就一定会在不懈奋斗中，成就更美好的中国。

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