刚刚，美国图穷匕见。

据《华尔街日报》消息，美国贸易代表办公室计划对停靠美国港口的中国船只征收最高单次150 万美元的 “港口停靠费”。

一石激起千层浪。

这已经不是普通的贸易战，而是中美大国关于海权争霸的终极对决。

《海权论》中有句名言：谁控制了海洋，谁就控制了世界。

所以，从欧洲到美国，这些依靠掠夺起家的海盗们为了争夺海洋霸权，无一不是赌上了国运。

如今，懂王为扼杀中国的海外贸易，开始从海权上下手。

据克拉克森研究服务公司估算，该政策能为美国政府带来至少 400 亿至 520 亿美元的短期收。

由此可见，懂王的抢夺巴拿马运河的计划，实际上目的就是企图通过控制 “港口链” 和天价收费，绞杀中国造船业和航运业的崛起。

为了实现这一战略目标，于是就有了李嘉诚“打包卖港口” 的事件发生。

稍微有点地缘政治常识的人都能看出，李嘉诚旗下 23 个国家的 41 个港口，都极具战略价值。

如果说精明的李嘉诚看不到这一点，就是对14亿国人最大的羞辱。

其实，所谓的 “在商言商”，不过是为其配合美国战略行动寻找的遮羞布。

否则，如何解释中国 “中远海运” 要收购汉堡港 Tollerort 集装箱码头股份时，德国为何以 “国家安全风险” 为由出面阻止?

所以，在涉及地缘政治和大国战略时，哪有什么真正的商业自由和公平原则，一切都是为其政治和战略目的服务。

如果李嘉诚卖港成功，美国就能通过控制这些港口，构建一条打压中国的 “港口链”。

未来，中国船只不仅要面临高额靠港费，还可能遭遇各种无端的登船检查、扣押船只和没收货物等刁难。

当然，理想很丰满，现实很骨感。

因为，克拉克森研究服务公司并没说清，一旦天价“港口停靠费” 实施，美国贸易也将面临灭顶之灾。

看看，现在全球 70% 以上的商船都是由中国建造，美国所占的比例连 0.1%都不到。

懂王拿什么来振兴美国造船业?

最终，美国造船大业仍然像懂王头上的红帽子一样---中国制造。

另外，据彭博社援引美国商界人士的警告，这项计划一旦实施，美国的众多小港口会因高额收费让外国船舶望而却步，最终破产，彻底废弃。

所以，懂王野心勃勃的天价“港口停靠费” 政策，实际上是愚蠢至极的经济自杀。

保罗·肯尼迪在《大国的兴衰》中写到：过度扩张的霸权，终将被成本压垮。

现在的白宫就像破产赌场的庄家，宁可掀翻赌桌也要抢走中国筹码。

当美债规模向40万亿美元迈进，当9000亿美元军费养出的航母战斗群，连胡塞武装的摩托艇都防不住时，这种战略失血堪比16世纪西班牙为维持无敌舰队耗尽美洲的白银。

所以，懂王企图通过海权大战翻盘，实际上却是敲响美国的丧钟!

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