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为什么俄罗斯要进口燃气轮机？

作者：牲产队长来源：牲产队日期：2023-05-26 点击：

俄罗斯从中国一次性进口20台燃气轮机。

这不是俄罗斯第一次从外国进口燃气轮机了。上一次，俄罗斯从伊朗进口了40台燃气轮机，用于天然气生产。为什么俄罗斯会先从伊朗进口燃气轮机，后又从中国进口燃气轮机呢？俄罗斯作为全球第一大天然气生产国，难道连自己的燃气轮机都生产不了吗？

曾经，俄罗斯也是世界顶尖的天然气工业强国，从苏联继承了全套的天然气工业体系。俄罗斯完全不需要依赖外国的燃气轮机，自己就能生产世界上最顶尖的燃气轮机。在25-30兆瓦的发电用燃气轮机方面，俄罗斯就有两款尖端产品，一款是GTE-25，另一款是GTE-30，完全自主研发，不依赖于任何外国技术。

为什么俄乌战争打响后，俄罗斯反而需要进口燃气轮机了呢？在队长看来，可以用一句话总结：“造不如买，买不如租。”就是在这样的理念下，俄罗斯的燃气轮机从世界顶尖水平，走向了灰飞烟灭。

在苏联解体后，叶利钦在俄罗斯实行“休克疗法”，大量推行私有化。推行私有化本身并非绝对错误，中国培育私营经济，诞生了一大批强大的，具有国际竞争力的民营企业，如比亚迪、巨力、华为等，均是私营经济中的翘楚。

可是，中国的私营经济不是完全放养的，也不是开放所有领域的。在核心的国民支柱产业中，仍旧是以国营为主，以国家意志来推动核心技术的突破，避免了核心产业被西方资本所侵袭。

可俄罗斯的“休克疗法”，是全面的放任不管，无秩序，无原则，无底线，既没有国家资本为核心技术产业兜底，也没有强而有力的本国民族资本接盘。相反，在“休克疗法”中，大量的俄罗斯国有资产被贱卖，诞生了一大批金融、能源寡头，外资如潮水一般涌入，鲸吞俄罗斯的民族工业。

比较典型的有俄罗斯最大的伏尔加汽车集团被法国雷诺全资收购，享誉世界的拉达汽车变成法国雷诺旗下的子品牌。在中国，这就仿佛上汽集团卖身给日本丰田，是绝对不可能发生的，但在俄罗斯发生了。法国雷诺收购伏尔加汽车后，就中断了拉达汽车的自主技术研发，全面转用雷诺的汽车技术。其中，核心技术均握在雷诺手里，而拉达汽车只需要干复制粘贴的活。

当雷诺汽车退出俄罗斯时，拉达汽车连个安全气囊都生产不出来，也没有ESP车身稳定系统。

在燃气轮机领域，也发生了同样的事情。德国西门子以65%的股权控制了俄罗斯燃气轮机研发设计公司——动力机械。在德国西门子拿下控股权后，动力机械的燃气轮机研发就被中断了，改成全面采用西门子燃气轮机技术。其中，核心技术被西门子控制，俄罗斯工程师只负责组装和生产，连大修和维护都做不到。

在这种情况下，有能力的俄罗斯技术人才就离职跑路了，大量地移民欧美，留下来根本就没有前途。它导致俄罗斯大量的人才流失，技术中断，产业消亡。

俄罗斯采购的西门子燃气轮机要送到加拿大去维修，可在俄乌战争打响后，加拿大就扣押了俄罗斯的燃气轮机，拒绝送回。同时，西门子对俄罗斯的燃气轮机断供。俄罗斯的自主燃气轮机产业被搞死了，又被西方断供了，就只能找中国和伊朗采购了。

和俄罗斯形成鲜明对比的是，伊朗走出了截然不同的另一条路。伊朗从1979年伊斯兰革命爆发开始，就被西方封锁，持续了40多年。在40多年的封锁里，伊朗放弃幻想，艰苦奋斗，埋头苦干，坚决走独立自主之路，不依赖于西方的一针一线，反而建成了自主的燃气轮机生产线，实现了天然气工业体系的国产化，避免了被西方卡脖子。

那么，中国燃气轮机技术是怎么突破的呢？这事儿兜兜转转，还得感谢乌克兰。苏联时期有两大燃气轮机设计局，一个是位于俄罗斯境内的动力机械，另一个是位于乌克兰的曙光机械。

俄罗斯有丰富的石油、天然气等能源矿产，不需要变卖苏联遗产来养家糊口，卖能源就够养活俄罗斯1.4亿人了。普京逮住几个能源寡头一顿暴打，把这些能源产业收归国有，赚的钱就够俄罗斯强大20年了。

可乌克兰没有丰富的能源矿产，又要养活5000万人口，还得投入巨额财政预算去维护切尔诺贝利核电站，到处都要钱，又很缺钱，还有腐败无所不在。乌克兰就只能变卖苏联遗产，勉强度日。

乌克兰就把UGT-25000舰用燃气轮机的全套技术卖给了中国，换钱来养军工企业，尽量避免人才流失，技术中断。中国买了UGT-25000舰用燃气轮机的全套技术后，海军开始大爆发，迎来了“下饺子”的大时代。像052B、052C、052D和055万吨级大驱，他们的动力技术全部来源于乌克兰的UGT-25000。

它的动力非常强大，只要4台UGT-25000就能驱动一艘10万吨级的大航母。不过，中国辽宁号航母采用的是8台乌克兰制造的BT-12蒸汽轮机。中国早期的051型驱逐舰则是采用乌克兰的BT-8蒸汽轮机。基本上，中国的主力战舰动力技术均来自于乌克兰。